Radar de velocidad
La campaña de vigilancia y control de velocidad en las carreteras andaluzas, puesta en marcha por la Dirección General de Tráfico (DGT) entre los días 1 y 7 de este mes de abril, se ha saldado con la denuncia de más de 4.400 conductores por exceso de velocidad.
Según ha informado la DGT en una nota, la campaña se ha desarrollado a través de los controles realizados por la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil así como de los controles que las distintas policías locales de los Ayuntamientos que han sido invitados han realizado en su ámbito de actuación.
En concreto, durante los siete días que ha durado la campaña de vigilancia y control de velocidad, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil han controlado la velocidad a 65.779 vehículos, de los que 2.913 conductores resultaron infractores, y, por lo tanto, denunciados por exceso de velocidad, lo que representa el 4,43 por ciento del total.
Debido al alto porcentaje de accidentes que se producen en las carreteras convencionales y travesías --las que disponen de un solo carril en cada sentido-- y considerando la gravedad de los mismos, se han reforzado los controles en este tipo de vías, tanto con radares estáticos como dinámicos, controlándose en las mismas al 77,2 por ciento de los vehículos. El resto de controles han sido realizados en travesías (0,9 por ciento) y autopistas y autovías (21,7 por ciento).
INFLUENCIA DE LA VELOCIDAD EN ACCIDENTES
De otra parte, tal y como se recoge en el estudio 'El porqué de los radares: efectividad de los radares como medida de control de velocidad', del Grupo de Investigación 'Facthum.lab' de la Universidad de Valencia, "la velocidad excesiva reduce el tiempo de reacción, dificulta el control del vehículo y la rectificación de la trayectoria, aumenta la agresividad y el estrés del conductor y altera el funcionamiento sensorial (disminuyendo el campo visual) y el fisiológico (aumentando el nivel de fatiga)".
Además, según la Dirección General de Movilidad y Transporte de la Comisión Europea, la velocidad es un factor determinante en el 30 por ciento de los accidentes mortales y el exceso de la misma aumenta tanto el riesgo de sufrir accidentes como la probabilidad de sufrir lesiones de carácter grave e incluso morir.
Esta misma situación se produce también en el caso de atropellos a peatones. Según la Organización Mundial de la Salud (OMS), a partir de 80 kilómetros por hora es prácticamente imposible que un peatón se salve en caso de atropello. A una velocidad de 30 kilómetros el riesgo de muerte del peatón se reduce al diez por ciento.
A pesar de la evidencia científica, los límites de velocidad establecidos para los distintos vehículos y vías siguen sin respetarse por la totalidad de los conductores, en especial por los conductores españoles, que según el informe 'Sartre 3', superan la media europea de conductores que afirman circular por encima de los límites de velocidad establecidos en los distintos tipos de vías. Así, 37 por ciento de los españoles afirma superar los límites en autopistas o autovías; el 34 por ciento en carreteras convencionales y el once por ciento en zona urbana.
--EUROPA PRESS--
