lunes. 20.05.2024

Nueva reunión entre los taxistas y el Ayuntamiento sobre el plan de movilidad de la Feria y el rol de los VTC

Las asociaciones Unión Sevillana del Taxi, Solidaridad Hispalense y Élite Taxi Sevilla han celebrado este viernes una nueva reunión con el Gobierno popular del Ayuntamiento hispalense en torno al plan de movilidad de la Feria de Abril de este año, tras el encuentro ya celebrado al respecto el pasado 5 de marzo; según ha informado la tercera de las asociaciones, insistiendo en reclamar "limitaciones" para los vehículos de transporte concertado (VTC) que operan para las empresas de alquiler de coches con chófer como Uber o Cabify.
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SEVILLA, 22 (EUROPA PRESS)

Las asociaciones Unión Sevillana del Taxi, Solidaridad Hispalense y Élite Taxi Sevilla han celebrado este viernes una nueva reunión con el Gobierno popular del Ayuntamiento hispalense en torno al plan de movilidad de la Feria de Abril de este año, tras el encuentro ya celebrado al respecto el pasado 5 de marzo; según ha informado la tercera de las asociaciones, insistiendo en reclamar "limitaciones" para los vehículos de transporte concertado (VTC) que operan para las empresas de alquiler de coches con chófer como Uber o Cabify.

Élite Taxi ha informado de que en esta reunión con el concejal de Movilidad, el popular José Lugo, habría quedado de relieve que el Ayuntamiento cuenta ya con un "borrador no terminado de definir" para la organización de las medidas de movilidad para la Feria de Abril de 2024; señalando que dentro de unos días habrá una nueva reunión pero esta vez con los representantes de los VTC. Al punto, la asociación ha mostrado su temor ante la posibilidad de que el Ayuntamiento habilite una "parada encubierta" para los VTC en la avenida de Virgen de Luján.

La entidad invoca al respecto el decreto-Ley 8/2022 de la Junta de Andalucía sobre la regulación de los VTC en la región, que entre otros aspectos recuerda una sentencia del Tribunal Supremo que a su vez explica que "la evolución del sector ha conducido a que ambas actividades (VTC y taxis) hayan aproximado sus rasgos (tipo de vehículo, demanda a la que responden) hasta competir en la actualidad en un mismo mercado de transporte urbano".

"El sector del taxi, responsabilidad de las administraciones autonómicas y locales, si bien no es en sentido técnico jurídico un servicio público, siempre ha sido considerado un servicio de interés general, sometido a una intensa reglamentación (que incluye la regulación tarifaria y una contingentación del número de licencias) al objeto de garantizar su calidad y seguridad, con exigencias que hacen más onerosa su prestación", recoge el decreto de dicha sentencia del Supremo, que zanja que es "preciso imponer determinadas limitaciones al servicio de VTC, pues de lo contrario este servicio acabaría por realizar la mayoría de los servicios más rentables, al ofrecerlos en condiciones menos onerosas que los taxistas".

EL DECRETO ANDALUZ DE VTC

El decreto autonómico, así, aborda aspectos como "la definición de captación de viajeros y zonas de especial protección, con el objetivo de facilitar el efectivo control administrativo de la limitación de los servicios VTC al segmento de la precontratación, de acuerdo con" la regulación estatal, "donde se establece que los VTC no pueden circular por la vía pública en busca de clientes, ni propiciar la captación de viajeros que no hubiesen contratado previamente el servicio permaneciendo estacionados a tal efecto".

En este marco, Élite Taxi expone que durante el encuentro pesó la sentencia del Juzgado de lo Contencioso número siete que anuló el plan de Movilidad elaborado por el Ayuntamiento de Sevilla para la Feria de Abril de 2022, que prohibía a los VTC circular, recoger o dejar viajeros en buena parte del viario de Los Remedios y Tablada; por discriminar a los VTC frente a los taxis, exentos de tal prohibición, con el consiguiente perjuicio final para el consumidor; extremo derivado de una denuncia de la Agencia de la Competencia de Andalucía al entender que dicha planificación vulneraba la libre competencia en el transporte de viajeros.

Para Élite Taxi, dicha sentencia resultaría a su juicio "incongruente" con las limitaciones del decreto autonómico sobre la actividad de los VTC, que declara "zona de especial protección" "cualquier lugar donde se esté celebrando un evento deportivo, cultural, social o de cualquier otra índole que tenga gran potencialidad de generación de viajes".

COMPETENCIAS MUNICIPALES

En ese sentido, el colectivo esgrime el real decreto Ley 5/2023, "que entre otras cosas establece las competencias de los entes locales para planificar y ejecutar políticas de movilidad y medidas aplicables a la prestación de los transportes públicos de viajeros en turismo".

En cualquier caso, Élite Taxi expone que el Plan de Movilidad de la Feria es un instrumento usado para implantar "restricciones de acceso al Real para todo tipo de vehículos particulares, carga y descarga, autobuses privados y VTC); avisando de que "si el Ayuntamiento este año es más permisivo con respecto a los vehículos que pueden acceder al recinto ferial, lo masificaría de tráfico, provocando situaciones de peligro".

En la feria del año pasado, recordémoslo, UGT acusaba al Ayuntamiento hispalense, entonces gobernado por el PSOE, de "discriminar" a los VTC al prohibir la circulación de los mismos por determinados accesos al entorno del recinto ferial.

En cualquier caso, este colectivo de taxistas reclama "que los filtros de acceso estén señalizados y controlados por la Policía Local, con un horario que cubra desde el comienzo del plan de Feria y toda la madrugada hasta el amanecer"; solicitando al Gobierno local del PP una postura "clara e inequívoca" con el aviso de "plantear paros si fuera necesario".

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